INVENTARISATIE
HET NETWERK IN KAART BRENGEN
Landen wil de komende jaren een breed gedragen toekomstbeeld voor de trage wegen ontwikkelen. In een eerste fase wordt het netwerk in kaart gebracht (voorjaar en zomer 2021). Deze inventaris vormt de basis voor een proces van visievorming (najaar 2021-2022) waarbij de trage wegen een volwaardige rol in de verkeersstructuur moeten krijgen.
TRAGE WEGEN?
Doorsteken, steegjes en fietsverbindingen, maar evengoed bospaden en veldwegen zijn allemaal trage wegen. Voornamelijk voetgangers en fietsers zijn er de baas. We vinden ze overal in Landen: in de dorpskernen, tussen de wijken en doorheen de open ruimte.
Het zijn vaak korte, snelle en veilige verbindingen tussen je woonplaats en de school, het werk of de winkel. Trage wegen verhogen ook de natuurbeleving, bevorderen gezonde ontspanning en maken deel uit van ons erfgoed. En ze bieden ruimte voor ontmoeting, om te spelen en leiden je langs verrassende plekken in de stad.
DOELSTELLING TRAGEWEGENPROJECT
Niet alle trage wegen zijn gekend, een aantal zijn in slechte of onbruikbare staat waardoor hun troeven onbenut blijven. En op het vlak van actieve mobiliteit zijn er naar de toekomst toe nog heel wat kansen. Samen met Trage Wegen, IGO, inwoners en lokale organisaties wil stad Landen daarom het netwerk inventariseren, verbeteren en uitbreiden.
Eerst wordt het netwerk in kaart gebracht. Deze basis tragewegenkaart geeft een geactualiseerd beeld van het tragewegennet in Landen en brengt duidelijkheid over welke paden of wegen er nog zijn, welke er nog zouden moeten bestaan en welke er in de loop van de jaren in onbruik raakten of verdwenen zijn.
De inventaris vormt in een latere fase de basis voor een proces van visievorming. Dan werken we aan een gebiedsgerichte visie, om per gebied aan te geven op welke manier het netwerk naar de toekomst toe verder uitgebouwd en versterkt kan worden. Zo wordt o.a. duidelijk welke trage wegen belangrijk zijn, welke wegen toe zijn aan een herwaardering of herinrichting en welke de ontbrekende schakels zijn. In een actief participatief proces willen we tot een consensus komen over het nut en de functie van bestaande en toekomstige verbindingen.
Hieronder vind je een overzicht van de verschillende stappen in het tragewegenproject en je kan er doorklikken naar meer informatie over de resultaten & het vervolg.
2021
HET NETWERK IN KAART BRENGEN
maart - april
eerste analyse (mogelijke) trage wegen
op basis van beschikbare (digitale) bronnen
mei
geïnteresseerde inwoners kunnen zich aanmelden voor het startmoment
1 juni
infomoment voor geïnteresseerden die willen meehelpen om op het terrein de gegevens van de trage wegen te verzamelen
juni-juli
inventariseerders controleren per 'hokje' de terreingegevens van de trage wegen
31 juli
inventariseerders ronden hun terreinwerk af
najaar
de resultaten van de inventarisatie worden gecontroleerd en gefinaliseerd en er wordt een evaluatie- of toegankelijkheidskaart van de trage wegen opgemaakt
2021-2022
UITWERKEN VAN HET TOEKOMSTBEELD VAN HET TRAGEWEGENNETWERK
zomer '21
> fysisch-geografische structuur
> knooppunten / polen
> functionele / recreatieve netwerken
> infrastructuur
24 september '21
> wat zijn de noden & behoeften + speerpunten m.b.t. het thema trage wegen?
> integratie beleids- en planningscontext
> koppeling lopende en geplande ruimtelijke projecten
26 november '21
aftoetsing en verfijning van de bevindingen uit de studiefase en de workshop met de stadsdiensten
januari '22
stadsbreed streefbeeld voor het tragewegennetwerk, opgebouwd vanuit de inventaris en lokale analyse in combinatie met de output van de workshops
februari-mei '22
> 'beleefbare beekvalleien': analyse van kansen, knelpunten en uitdagingen om trage wegen in te zetten als dooradering van de beekvalleien (Kleine Gete + Molenbeek)
> 'op de MTB door Landen': ontwikkeling van een MTB-parcours gebaseerd op een eerste draft uit 2019, maximaal opgebouwd uit (onverharde) trage wegen
> analyse van kansen, knelpunten en uitdagingen om trage wegen in te zetten als 'verbinders' tussen de kernen onderling en het centrum
23 maart '22
overleg en aftoetsing eerste versie en opties voor het MTB-parcours met stakeholders en key persons
10 mei '22
input verzamelen van inwoners m.b.t. hun favoriete bestemmingen, veelgebruikte trajecten en verzamelen van adviezen, suggesties of verbeterpunten
mei-juni '22
detaillering van acties en prioriteiten (op kaart en in tabelvorm) die voortvloeien uit de uitwerking van het wensbeeld en de operationele keuzes
zomer-najaar '22
het geheel krijgt zijn neerslag in een nota met een beschrijving van de stapsgewijze opbouw en uitwerking van het project samen met alle output en resultaten
voorjaar '23
Vooraleer het beleidskader / de visienota definitief wordt goedgekeurd, volgt er nog een infomoment waar alle geïnteresseerden welkom zijn. In een openbaar onderzoek worden bijkomende opmerkingen en suggesties verzameld en behandeld.
VANAF 2023
Met het beleidskader als leidraad gaat stad Landen aan de slag om stapsgewijs het tragewegennetwerk uit te bouwen en te versterken. Elke ingreep wordt uiteraard afzonderlijk uitgewerkt in overleg met eventuele actoren en betrokkenen. Het kan gaan om heel uiteenlopende maatregelen:
> achterstallig onderhoud van trage wegen
> heraanleg van paden
> herstellen van in onbruik geraakte maar nuttige tracés
> opening MTB-parcours
> plaatsen van naambordjes aan trage wegen
> ontbrekende verbindingen in het netwerk realiseren
> ...